Pomorze od lat czekało na tę inwestycję, a dziś możemy mówić o realnej zmianie na drogowej mapie regionu. Droga ekspresowa S6, znana jako Trasa Kaszubska, to nie tylko nowoczesna arteria komunikacyjna, ale również symbol przemian, jakie zachodzą w infrastrukturze Pomorza. Otwierane kolejne odcinki, widoczne tablice w języku kaszubskim i węzły ułatwiające ruch w stronę Gdyni i Gdańska pokazują, że projekt ten ma znaczenie zarówno praktyczne, jak i kulturowe. To inwestycja, która łączy region z resztą kraju, skraca czas podróży i daje mieszkańcom poczucie, że są częścią większej całości – europejskiego korytarza Via Hanseatica.
Droga ekspresowa S6 to jedna z najważniejszych inwestycji komunikacyjnych w północnej Polsce. Jej przebieg zaplanowano wzdłuż wybrzeża Bałtyku, tak aby spinała ze sobą Trójmiasto, Koszalin i Szczecin, a przy tym łączyła się z innymi ważnymi trasami, m.in. z S7. Stanowi fragment międzynarodowego korytarza Via Hanseatica, który integruje miasta położone nad południowym Bałtykiem, od niemieckiej Lubeki aż po stolicę Łotwy, Rygę.
Docelowo cała ekspresówka będzie liczyć około 400 km, tworząc strategiczne połączenie pomiędzy polskimi portami morskimi. Z jednej strony obejmie Świnoujście i Szczecin, z drugiej porty w Gdańsku i Gdyni. Do tej arterii zostaną również podłączone drogi prowadzące do nadmorskich miejscowości turystycznych, co znacząco usprawni komunikację w całym regionie.
„Nadanie drodze ekspresowej S6, łączącej Szczecin i Gdańsk, nazwy „Trasa Kaszubska – Kaszëbskô Darga” to między innymi sposób na promocję i upowszechnianie wiedzy o kulturze i języku Kaszub. Droga ekspresowa S6 przebiega przez obszar zamieszkiwany przez Kaszubów, zarówno historycznie, jak i obecnie. Stanowi jeden z głównych szlaków komunikacyjnych w północnej części Polski. Dotychczas Trasą Kaszubską określano odcinek drogi ekspresowej S6 pomiędzy Bożepolem Wielkim i węzłem Gdynia Wielki Kack w woj. pomorskim” – jak podkreśla Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w swoim komunikacie, wzdłuż całej trasy pojawiły się specjalne tablice z nową nazwą.
Na Miejscach Obsługi Podróżnych Kamień Północ i Kamień Południe ustawiono już tablice informacyjne przygotowane w języku kaszubskim, zawierające treści o regionie oraz samej drodze. Inicjatywa ta została zrealizowana we współpracy GDDKiA ze Zrzeszeniem Kaszubsko-Pomorskim.
Na obwodnicy Słupska w ciągu drogi ekspresowej S6 ruch odbywa się już na pełnej szerokości trasy. Odcinek, który w latach 2008–2010 powstał jako jednojezdniowa droga z przygotowanym układem węzłów, został obecnie rozbudowany o dodatkową jezdnię. Modernizacji poddano także istniejącą, południową nitkę prowadzącą w stronę Trójmiasta, którą poszerzono do szerokości 10 metrów.
Przedłużeniem obwodnicy Słupska, które odchodzi na północ od obecnego przebiegu drogi krajowej nr 6, będzie odcinek o długości ponad 16 kilometrów, prowadzący do Bobrownik.
Na tej części inwestycji obecnie największy nacisk kładzie się na budowę obiektów mostowych. Jednym z najważniejszych elementów jest 245-metrowa estakada nad Łupawą, gdzie trwa montaż belek konstrukcyjnych. Równolegle układana jest nawierzchnia betonowa na głównym ciągu trasy. Na węźle Redzikowo, który połączy obwodnicę Słupska z nowym przebiegiem drogi ekspresowej S6, wykonano przewiązkę z nawierzchnią bitumiczną. Z kolei przy DK6 w Sąborzu powstaje nowe rondo, a na całym odcinku zaplanowano dwa węzły: Budy i Bobrowniki oraz parę Miejsc Obsługi Podróżnych w Paprzycach, po jednej na każdej stronie jezdni.
Zaawansowanie robót szacuje się obecnie na około 70 procent, a oddanie do ruchu przewidziano na trzeci kwartał 2026 roku. Wartość kontraktu to około 549 milionów złotych, a wykonawcą prac jest sopocka firma NDI.
Odcinek Bobrowniki – Skórowo, biegnący na północ od obecnej drogi krajowej nr 6, będzie miał długość 13,1 kilometra. Na tym fragmencie trasy S6 powstaną dwa węzły komunikacyjne – Rzechcino i Skórowo.
Na placu budowy prowadzone są prace przy obiektach inżynieryjnych, a na głównym ciągu drogi układana jest już nawierzchnia betonowa. Stopień realizacji inwestycji przekroczył obecnie 70 procent. Pierwotnie planowano, że odcinek zostanie oddany do użytku w czwartym kwartale 2025 roku, jednak z powodu wydłużonych badań archeologicznych oraz niekorzystnej pogody harmonogram uległ zmianie. Nowy termin zakończenia robót wyznaczono na drugi kwartał 2026 roku. Wartość inwestycji szacowana jest na około 284 miliony złotych, a za jej wykonanie odpowiada firma Aldesa.
Fragment Skórowo – Leśnice w ciągu drogi ekspresowej S6 będzie miał 10,9 kilometra długości i w znacznej części zostanie poprowadzony równolegle do obecnej DK6.
Na trasie powstanie para Miejsc Obsługi Podróżnych Darżewo, zlokalizowanych po obu stronach jezdni. Kierowcy korzystający z węzła Leśnice mogą już przejeżdżać nowym wiaduktem nad budowaną ekspresówką. Cały odcinek obejmuje aż 25 obiektów inżynieryjnych, w tym 14 przejść dla zwierząt oraz 11 wiaduktów. Główna nawierzchnia jest wykonana w około 80 procentach, a stopień zaawansowania całości przekroczył 70 procent.
Podobnie jak w przypadku odcinka Bobrowniki – Skórowo, pierwotny plan zakładał oddanie drogi w czwartym kwartale 2025 roku. Z uwagi na opóźnienia termin został jednak przesunięty i obecnie zakończenie budowy przewiduje się na drugi kwartał 2026 roku. Koszt inwestycji to około 345 milionów złotych, a jej realizacją zajmuje się firma Intercor z Zawiercia.
Najdłuższy z obecnie realizowanych fragmentów drogi ekspresowej S6 to odcinek Leśnice – Bożepole Wielkie, który liczy ponad 22 kilometry. Trasa ta omija Lębork od południa i łączy się z istniejącą częścią ekspresówki prowadzącą aż do węzła Gdynia Wielki Kack.
Projekt obejmuje budowę trzech węzłów: Lębork Zachód, Lębork Wschód i Łęczyce. Na węźle Bożepole Wielkie przebudowana zostanie południowa łącznica, natomiast węzeł Łęczyce umożliwi zjazd na nową drogę krajową prowadzącą do lokalizacji pierwszej w Polsce elektrowni jądrowej Lubiatowo-Kopalino w gminie Choczewo.
Od 13 sierpnia kierowcy mają już do dyspozycji fragment w rejonie Lęborka. Na trasie pomiędzy węzłami Lębork Wschód i Lębork Zachód wprowadzono tymczasową organizację ruchu, na długości około 10 kilometrów auta korzystają z jednej nitki nowo wybudowanej S6, co pozwala omijać centrum miasta. Taka organizacja obowiązuje do momentu zakończenia budowy węzła Lębork Wschód. Zgodnie z zapowiedziami GDDKiA, kolejne zmiany w ruchu zostaną wprowadzone pod koniec października 2025 roku.
Postęp prac na całym odcinku ocenia się obecnie na około 90 procent. Choć pierwotnie zakładano, że inwestycja zakończy się w październiku 2025 roku, nowy termin oddania trasy do ruchu to drugi kwartał 2026 roku. Kontrakt, którego wartość wynosi około 719 milionów złotych, realizuje firma Budimex.
Trasa Kaszubska, czyli droga ekspresowa S6, to inwestycja, która krok po kroku zmienia oblicze komunikacji w północnej Polsce. Poszczególne odcinki osiągnęły już znaczny stopień zaawansowania, a część z nich jest częściowo dostępna dla kierowców. Choć pierwotnie zakładano wcześniejsze terminy zakończenia budowy, wszystkie cztery fragmenty mają zostać oddane do ruchu do połowy 2026 roku, co usprawni wakacyjne podróże nad polskie morze.
To przedsięwzięcie nie tylko skróci czas podróży między największymi miastami Pomorza i połączy region z europejskim korytarzem Via Hanseatica, ale także podkreśli lokalną tożsamość dzięki tablicom w języku kaszubskim. Droga ekspresowa S6 stanie się zatem nie tylko arterią transportową o ogromnym znaczeniu gospodarczym, lecz także symbolem nowoczesnej infrastruktury, która łączy funkcjonalność z dbałością o kulturę i tradycję regionu.
Należymy do:
Doradcy Sprzedaży Sun & Snow
Tel.: 538 633 153
sprzedaz@sunandsnow.pl
Ochrona danych osobowych
Przedstawione na stronie internetowej materiały graficzne,
w tym wizualizacje, mają charakter wyłącznie poglądowy.
